சமீபத்திய ஆண்டுகளில், புதிய ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சி டீசல் என்ஜின் துறையில் பெரும் அழுத்தத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது, ஆனால் புதிய ஆற்றல் தொழில்நுட்பம் எதிர்காலத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு டீசல் இயந்திரத்தின் விரிவான மாற்றத்தை உணர முடியாது என்பதை உணர வேண்டும்.
டீசல் என்ஜின்கள் நீண்ட தொடர்ச்சியான வேலை நேரம் மற்றும் அதிக சக்தி தேவை ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.அதன் சொந்த தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியால் வரையறுக்கப்பட்ட, புதிய ஆற்றலைப் பேருந்துகள், நகராட்சி வாகனங்கள், கப்பல்துறை டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற துறைகள் போன்ற குறிப்பிட்ட சந்தைப் பிரிவுகளில் மட்டுமே பரவலாகப் பயன்படுத்த முடியும்.
தற்போதைய லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி இல்லாததால், கனரக வர்த்தக வாகனத் துறையில் தூய மின்சார தொழில்நுட்பத்தை பிரபலப்படுத்துவது மற்றும் பயன்படுத்துவது இன்னும் கடினமாக உள்ளது.மொத்த 49 டன் கனரக டிராக்டரை உதாரணமாகக் கொண்டு, தற்போதைய சந்தையின் பயன்பாட்டு நிலைமைகளின்படி, மின்சார தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற, தேசிய திட்டமிடல் இலக்கின்படி, வாகனம் பயன்படுத்தும் லித்தியம் பேட்டரி 3000 டிகிரியை எட்ட வேண்டும். லித்தியம் பேட்டரி மொத்த எடை சுமார் 11 டன்களை எட்டியது, சுமார் $3 மில்லியன் செலவாகும், மேலும் சார்ஜ் செய்யும் நேரம் மிக நீண்டது, நடைமுறை மதிப்பு இல்லை.
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் கனரக வர்த்தக வாகன ஆற்றல் துறையில் சாத்தியமான வளர்ச்சித் திசையாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் ஹைட்ரஜனின் தயாரிப்பு, போக்குவரத்து, சேமிப்பு, நிரப்புதல் மற்றும் பிற இணைப்புகள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலத்தின் விரிவான பயன்பாட்டை ஆதரிப்பது கடினம்.சர்வதேச ஹைட்ரஜன் எனர்ஜி அமைப்பின் கூற்றுப்படி, 2050 ஆம் ஆண்டளவில் கனரக வர்த்தக வாகனங்களில் எரிபொருள் செல்கள் 20% க்கும் அதிகமாக இருக்காது.
புதிய ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியானது டீசல் என்ஜின் தொழிற்துறையை தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல் மற்றும் தயாரிப்பு மாற்றத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கு புறநிலையாக கட்டாயப்படுத்துகிறது.புதிய ஆற்றல் மற்றும் டீசல் எஞ்சின் நீண்ட காலத்திற்கு ஒன்றுக்கொன்று துணையாக இருக்கும்.இது அவர்களுக்கு இடையே ஒரு எளிய பூஜ்ஜிய-தொகை விளையாட்டு அல்ல.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-10-2021