முதலாவதாக, குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டத்தின் செல்வாக்கு: போதுமான குளிரூட்டும் நீர்.தெர்மோஸ்டாட் ஹேர்பின், செயலிழப்பு.பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது கன்வேயர் பெல்ட் நழுவுகிறது, இதனால் பம்ப் மோசமாக வேலை செய்கிறது.
இரண்டு, நீர் வெப்பநிலையில் வெப்பச் சிதறல் திறனின் தாக்கம்: ரேடியேட்டர், சிலிண்டர், சிலிண்டர் ஹெட் வாட்டர் ஜாக்கெட் அதிக அளவில் டெபாசிட் செய்தல், குளிரூட்டும் நீர் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டைக் குறைக்கிறது.மேலும் தண்ணீர் ஜாக்கெட்டில் அதிக அளவு படிதல் சுழற்சி பைப்லைன் பகுதியையும் குறைக்கும், இதனால் குளிரூட்டும் சுழற்சியில் பங்கேற்கும் நீரின் அளவு குறைகிறது, இதனால் சிலிண்டர் பிளாக், சிலிண்டர் ஹெட் வெப்ப திறன் உறிஞ்சுதல் குறைகிறது குளிர்ந்த நீர்.ரேடியேட்டர் திறன் மிகவும் சிறியது, வெப்பச் சிதறல் பகுதி மிகவும் சிறியது, வெப்பச் சிதறல் விளைவை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக நீர் வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.
மூன்று, நீர் வெப்பநிலையில் இயந்திர சுமையின் தாக்கம்.டீசல் இன்ஜின் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.குறைந்த வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓவர்லோடு, அதனால் டீசல் என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதால், அதிகப்படியான நீர் வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.
வளங்கள்:
டீசல் என்ஜின்களின் நன்மைகள் பெரிய முறுக்கு மற்றும் நல்ல பொருளாதார செயல்திறன்.டீசல் எஞ்சின் வேலை செய்யும் செயல்முறை பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பல ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளது.ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியும் நான்கு பக்கவாதம் வழியாக செல்கிறது: உட்கொள்ளல், சுருக்கம், சக்தி மற்றும் வெளியேற்றம்.ஆனால் டீசல் எரிபொருள் டீசல் எரிபொருளாக இருப்பதால், அதன் பாகுத்தன்மை பெட்ரோலை விட பெரியது, ஆவியாக்குவது எளிதானது அல்ல, மேலும் அதன் தன்னிச்சையான எரிப்பு வெப்பநிலை பெட்ரோலை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே எரியக்கூடிய கலவையின் உருவாக்கம் மற்றும் பற்றவைப்பு பெட்ரோல் இயந்திரத்திலிருந்து வேறுபட்டது.
முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டரில் உள்ள கலவையானது பற்றவைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக சுருக்கப்பட்ட-எரியும்.டீசல் என்ஜின் வேலை செய்யும் போது, காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது.சிலிண்டரில் உள்ள காற்று இறுதிப் புள்ளியில் சுருக்கப்பட்டால், வெப்பநிலை 500-700 ஐ எட்டும்.℃மற்றும் அழுத்தம் 40-50 வளிமண்டலங்களை அடையலாம்.
பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டருக்கு அருகில் இருக்கும் போது, எண்ணெய் விநியோக அமைப்பின் இன்ஜெக்டர் முனை மிகக் குறுகிய காலத்தில் மிக அதிக அழுத்தத்தில் சிலிண்டர் எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருளை செலுத்துகிறது.டீசல் எண்ணெய் சிறந்த எண்ணெய் துகள்களை உருவாக்குகிறது, அவை அதிக அழுத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையின் காற்றுடன் கலக்கப்படுகின்றன.எரியக்கூடிய கலவை தானாகவே எரிகிறது, மேலும் வெடிக்கும் சக்தி வன்முறை விரிவாக்கத்தால் உருவாக்கப்படுகிறது, இது பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி வேலை செய்யத் தள்ளுகிறது.அழுத்தம் 60-100 வளிமண்டலங்கள் வரை உள்ளது மற்றும் முறுக்கு மிக அதிகமாக உள்ளது, எனவே டீசல் இயந்திரம் பெரிய டீசல் உபகரணங்களில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பாரம்பரிய டீசல் இயந்திரத்தின் பண்புகள்: வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் சிறந்தது, டீசல் இயந்திரம் காற்றின் வெப்பநிலையை மேம்படுத்த சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் காற்றின் வெப்பநிலை டீசல் எரிபொருளின் தன்னிச்சையான எரிப்பு புள்ளியை மீறுகிறது, பின்னர் டீசல் எரிபொருளில் செலுத்தப்படுகிறது, டீசல் தெளிப்பு மற்றும் காற்று கலவை அதே நேரத்தில் அவர்களின் பற்றவைப்பு எரிப்பு.இதன் விளைவாக, டீசல் என்ஜின்களுக்கு பற்றவைப்பு அமைப்பு தேவையில்லை.
அதே நேரத்தில், டீசல் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, எனவே டீசல் என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மை பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட சிறந்தது.டீசல் என்ஜின் அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது சிதைவு மற்றும் டீசல் தன்னிச்சையான எரிப்பு தேவை ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட சிறந்தது, அதே நேரத்தில் அதே சக்தியின் விஷயத்தில், டீசல் இயந்திர முறுக்கு பெரியது, அதிகபட்ச சக்தி வேகம் குறைவாக உள்ளது, டிரக்குகளின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-01-2021